Toyota The-HiTech.netСтартирала през 1994 г., Toyota RAV4 навлиза в своето 5 -то поколение. Въз основа на най-новата платформа на производителя и вече изключително хибриден двигател във Франция, тя се променя драстично към по-добро, а понякога и към по-лошо. Много конвенционален полутонов модел на хиляда мили от първите версии с мила личност.
Пионер на компактните SUV модели 4X4, RAV4, който е продал повече от 8,5 милиона копия по целия свят, е огромен търговски успех за японската марка. Синоним на надеждност, сигурност и издръжливост, този главен ключ завладява както със своя характер, така и с оригиналността си. За съжаление, той продължава да губи своята личност през поколенията, за да се превърне в много по-конвенционален семеен автомобил. Обезпечена жертва на стилистичния обрат при 380 °, предприет от марката с новата платформа TNGA (Toyota New Global Architecture), използвана по-специално за Prius IV и компактния SUV C-HR, RAV4 показва дизайн, измъчван от ъглови и забавни линии вложки като пластмасите, които украсяват арките на колелата.
Освен много специалния си външен вид, семейният SUV все още има какво да направи. В допълнение към вътрешното покритие в ясен ход и идеално калибрираната позиция на шофиране, той се възползва от водещ хибриден двигател. Изобретена от Toyota преди повече от 20 години, системата, която преминава от електрическа към термична с пълна прозрачност, предлага изключителна производителност. Освен това производителят е толкова сигурен в надеждността на своята технология, че сега предлага изключително хибриден за новия си RAV4 във Франция (бензиновата версия се предлага на пазара в някои страни). С повече от 410 000 хибридни автомобила (всички модели комбинирани), продадени до момента във Франция и впечатляващ процент на обновяване от 75%, той несъмнено може да се възползва от успеха си.
Toyota за The-HiTech.netПечелившата рецепта за самозареждаща се хибридизация
Предлагат се две конфигурации със задвижване на две или четири колела с 2.5-литров двигателен блок, развиващ обща мощност съответно 218 и 222 к.с. (срещу 197 к.с. за предишното поколение). Благодарение на многобройните технически подобрения, Toyota успя да проектира по-мощен двигател, консумиращ по-малко гориво (само 6,7 литра на 100 средно!), И с по-ниски емисии на CO 2 (100 до 102 g / km ), които го освобождават от наказания. Търгуван от 34 590 евро за задвижване на предните колела (2WD), SUV се предлага в четири покрития: Active, Dynamic, Lounge и Collection.Много по-луксозна от началния модел, версията на всички колела с 2WD Lounge на нашия тест започва от 40 900 евро. Цена, близка до тази на основните конкуренти (Honda CR-V 2.0 i-MMD, Peugeot 3008 Hybrid 225 E-Eat8 …), но с по-щедро оборудване като цяло. Той е продал 139 725 RAV4 през 2019 г. в Европа, включително 93 792 хибридни версии. Лудостта за самопрезареждане на хибридизацията е неотслабваща. Трябва да се каже, че освен предимствата по отношение на разхода, този тип двигател е известен със своята надеждност и дълготрайност. Според производителя хибридните превозни средства изискват по-малко поддръжка от термичните модели.
Под капака RAV4 вече носи изключително хибриден двигател във Франция / Jérôme Cartegini за The-HiTech.netНа борда на семейния SUV
Това е малка революция на борда на новия RAV4, която придобива атрибути, обикновено запазени за премиум сегмента. Без да постигне усъвършенстването на Lexus NX Hybrid, версията Lounge се възползва от добре сглобени материали с добро качество. Завършването на Lounge включва по-специално кожена тапицерия, електрическа седалка на водача, волан, табло и интериорни врати, съчетаващи кожа, шевове и пластмаса, индукционно зарядно устройство за смартфони и дори цифрово централно огледало. Интериорът е по-добре завършен, отколкото в миналото, но няколко елемента развалят купона като бордовия екран (в стил таблет) от друга епоха със своя тъп панел и много грозните си странични бутони и инструментариум, който все още не е 100% цифров.
Нивото на завършеност очевидно напредва на последния RAV4 / Jérôme Cartegini за The-HiTech.netВ колелото на превозното средство зрителното поле като цяло е напълно задоволително, но размерът на машината изисква използването на камери за извършване на маневри, особено при заден ход. Специално споменаване за шофьорската позиция, която буквално ни отнесе. Където понякога отнема няколко дни, за да вземете своите марки в нов модел автомобил, тук са нужни само няколко часа, за да бъдете напълно спокойни. Комфорт, който не дължи нищо на случайността, а на хитро проектираното оформление. Амплитудата на волана, която се е увеличила с 50%, се комбинира с широка гама от настройки на седалката на водача и умно разположен централен подлакътник (това далеч не винаги е така!) Дават възможност да се намери идеална позиция, която какъвто и да е неговият тип шаблони.
10 мм по-широк автомобилът предлага малко повече пространство от своя предшественик с винаги множество места за съхранение. Той все още може да побере 5 пътници много удобно, включително двама възрастни и дете отзад, но не повече. Обемът на багажника от 580 литра набира 79 литра мимолетно и се увеличава до щедрите 1690 литра след сгъване на задната седалка. Въпреки че все още е много практичен, той все още не позволява напълно равен под. Съжаляваме също и за звукоизолацията, която остава съвършена в сравнение с конкуренцията, която полага големи усилия в тази област.
Комфортът на шофьорската позиция е един от големите предимства на този SUV / Jérôme Cartegini за The-HiTech.netМежду безопасността, мощността и тежестта
По пътя това пето поколение на RAV4 не спира да духа горещо и студено. С дължина 4,6 м, широчина 1,85 м и височина 1,68, това голямо бебе от 1,59 тона е изненадващо по-приятно за шофиране в градските райони, отколкото навън. Ако осигурява истинско усещане за безопасност и комфорт на волана, всъдеходът силно липсва на ловкост и особено пикантност. Въпреки големия си 2.5-литров двигател и 218 конски сили, той педалира в грис и баулс веднага щом ускорите малко усилено с въртящ ефект благодарение на CVT (непрекъснато променлива трансмисия). Без да можете да сменяте предавката, трябва да приемете „лек“ режим на шофиране и да регулирате добре ускорението си, за да се възползвате от неговия въртящ момент, тъй като автомобилът все още може да се изкачи от 0 до 100 км / ч за по-малко от 9 секунди.
Toyota за The-HiTech.netВъпреки че разполага с всички възможности да намали пътя на дълги разстояния, всъщност разочарова по този въпрос поради перфектната звукоизолация, съчетана с непрекъснат шум от търкаляне. Изживяването е много по-приятно в града при ниски обороти, когато електродвигателят има предимство пред топлинния. Според производителя хибридната система позволява да се шофира повече от 70% от времето само в електричество, но тя не комуникира за автономността в изцяло електрически режим, който обикновено не надвишава 2 до 3 км за този тип превозно средство. Системата, усъвършенствана повече от 20 години от Toyota, е проектирана да поддържа топлинния двигател в много специфични фази и превключва от един режим в друг с пълна прозрачност.
Toyota за The-HiTech.нетоПомощ и вградени технологии
По отношение на безопасността това е първият модел на марката, който се възползва от определено оборудване за безопасност на Toyota. Различните асистиращи системи, като системата преди сблъсък, пресичането на лентата или полуавтономната лента, поддържаща основните оси, работят перфектно, без никога да са твърде натрапчиви. Визуални и звукови предупреждения предупреждават водача, когато е необходимо, но той остава под контрол. Само асистентът за спиране може да задейства аварийно спиране в случай на риск от сблъсък. Обърнете внимание и на предния дисплей, автоматичното управление на дългите светлини, отчитането на пътните знаци, адаптивния круиз контрол и детектора за пешеходци.
Наполовина аналогов, наполовина цифров, приборът осигурява перфектна четливост / Jérôme Cartegini за The-HiTech.netПълнен с камери и сензори, е възможно да се виждат слепи зони, както и превозно средство на 380 ° за маневри. Завършването на Lounge включва цифрово централно огледало (по избор), което препредава изображенията, заснети от камера, поставена на задния прозорец. Това устройство предлага много по-широко зрително поле и позволява ясна видимост дори когато багажникът е напълнен до тавана. Оказва се доста обезпокоително да се използва ежедневно, тъй като напълно променя реалното възприятие на разстоянията и неговата четливост е лоша през нощта. За щастие е възможно да си възвърнете класическо огледално зрение, като наклоните огледалото за обратно виждане.
Използвано само в определени случаи, цифровото огледало за обратно виждане е по-скоро като приспособление / Jérôme Cartegini за The-HiTech.netЗа разлика от много производители на автомобили, Toyota пропуска 100% цифрови уреди и това е жалко. Вместо това, два аналогови брояча, които обграждат малък централен цифров дисплей, отговорен за показване на различна информация, свързана с потреблението, помощ при шофиране или дори мултимедийни функции. Специално споменаване за многофункционалния волан и добре подредените му контроли, които улесняват управлението на асистирането при шофиране и мултимедийните функции. Това изобщо не е същата история за 8-инчовия JBL дисплей на централния панел, който изглежда сякаш е излязъл направо от 2000-те години. Освен криволичещо меню с разхвърляно оформление на менюто, графиките са толкова тъжни, колкото старомоден.
Подобно на напълно остарялата домашна GPS навигация. За щастие Toyota най-накрая интегрира Android Auto и Apple CarPlay, които позволяват използването на много по-ефективни GPS приложения. Подобно на предишните поколения RAV4, този модел може да се похвали със забележителна звукова система. Подписан JBL Premium Audio, той включва 9 високоговорителя и субуфер с кумулативна мощност от 800 вата. Слушането, цялото предлага много висока производителност с дълбоко и детайлно възпроизвеждане на звука. Много добра точка!
С рядко качество, аудио системата на JBL надминава тази на много първокласни автомобили от най-високата категория / Jérôme Cartegini за The-HiTech.netОсновното, мобилното приложение, свързано с превозното средство, дава възможност за намиране на превозното средство на карта, но не предлага команда за дистанционно управление на функциите на превозното средство, като осветление, заключване / отключване на вратите или климатик.
Технически лист
| Размери Д х Ш х В (в м) | 4,61 х 1,85 х 1,68 |
| Междуосие | 2.66 |
| Обем на задния багажник | 516 литра VDA |
| Ненатоварено тегло | 1,625 кг |
| Двигател | Четирицилиндров редови двигател |
| Мощност | 155 к.с. |
| Двойка | 210 Нм |
| 0 до 100 км / ч | 8,3 секунди |
| Максимална скорост | 180 км / ч |
Трябва ли да си падаме по RAV4 2WD Lounge?
Освен съмнителен дизайн и безвкусна управляемост, RAV4 остава страхотна инвестиция. Средният му разход на гориво от 6,7 литра на 100 за превозно средство с този размер е впечатляващ. За пореден път именно в градските райони потреблението спада до 5,5 л (срещу 8,9 л на магистралата според нашите измервания) този модел е най-ефективен. Като управлява 70% от времето при нулеви емисии, той има и всички предимства на електрическа кола за шофиране в града. Хибридните модели на Toyota също се радват на репутация за издръжливост и надеждност, която е доказана година след година в продължение на повече от 20 години. Производителят гарантира, че хибридите позволяват значителни икономии при поддръжка в сравнение с термичните версии.На цена от 40 900 евро, RAV4 2WS Lounge се изправя пред много сериозни съперници. Като се започне с Honda CR-V 2.0 i-MMD, чиято базова версия се продава на абсолютно същата цена (34 590 евро), Mitsubishi Outlander PHEV (от 37 490 евро в акумулаторна версия!) Или дори Peugeot 3008 Hybrid 225 E-Eat8 Allure (40 342 €) на приблизително еквивалентно ниво на оборудване. Във Франция Peugeot все още води танца в сегмента на SUV във Франция с 3008. С един двигател, по-малко рязко управление и съмнителен външен вид, японците трудно ще го детронират. .
