Цената за поддръжка на електрическа кола не е непременно темата, за която се говори най-много, за разлика от енергийните разходи например. Важно е обаче да се обърне внимание на въпроса за основен ремонт и възможни ремонти, тъй като те могат да представляват повече или по-малко важен бюджет за шофьора .
Всички са съгласни, че разходите за поддръжка на електрически автомобил са по-ниски от тези на топлинните, по-специално благодарение на опростената механика и по-малко обект на износване. Когато става въпрос за излагане на конкретни цифри, чуваме всичко и обратното: разликата ще бъде анекдотична за някои, докато за други ще намали бюджета си с 4. Ако не предоставим количествен отговор, нека поне се опитаме да разграничим истинското от неверното, като разчитаме на корпуса, с който разполагаме.
По-проста механика за ограничена поддръжка
Въпреки че се приема, че цената за използване на електрическа кола е по-ниска от тази на термалната, тя се дължи главно - ако не и изключително - на по-ниските разходи за енергия. Резултат? Забравяме твърде често, че елементът за поддръжка може също така да спести пари ежедневно.Опростен двигател
Въпреки че далеч не е опростен, двигателят на електрически автомобил е много по-малко сложен от неговия термичен еквивалент. За да се схематизира, той се захранва от батерия, която се задейства чрез натискане на педала на газта. Следователно, той се състои от много ограничен брой части - по правило около двадесет, за разлика от двигател с термална кола, който възлиза на повече от 1000, включително изпускателната тръба и ангренажния ремък. например.Поради своя състав, електродвигателят е много малко подложен на механично триене, докато не зависи от обмена на газови и течни потоци. Освен че показва по-малко износване, следователно не е необходимо да се източва, тъй като не се нуждае от смазване и не се влияе от подмяната на някои елементи, необходими за двигателите с вътрешно горене (филтър, свещ и др. .). Толкова много предимства, които пряко влияят на разходите за поддръжка на електрическа кола.
По-голяма надеждност
Двигателят на електрическа кола също е свободен от ръчната скоростна кутия и съединителя. Това прави трансмисията много по-лесна, тъй като от двигателя зависи да осигури директно въртене. Липсата на тези така наречени „износващи се“ части допълнително ограничава риска от повреди и свързаните с това разходи за поддръжка.По същата причина рискът от повреда на двигателя е изключително ограничен. Тъй като електрическата кола няма ремък или маркуч, сцеплението обикновено е надеждно и то много по-дълго, отколкото на превозното средство с вътрешно горене. Трябва също да знаете, че повечето механични елементи - карбуратор, скоростна кутия, бутала и т.н. - са заменени от електроника, много по-малко обект на влошаване.
По-малко стресиращи подложки
Разбира се, електрическият автомобил също трябва да сменя спирачните накладки повече или по-малко редовно. Част от спирането обаче се осъществява благодарение на така наречената „рекуперативна“ система, която използва мотора за периодично презареждане на батерията по време на фазата на забавяне. По този начин механичната система е подложена на по-малко напрежение, ограничавайки износването на някои части, включително накладките.По-малко консумативи за смяна
Въпреки това няма да можете да избягате от всички постове за поддръжка. В допълнение към проверката на нивата на охлаждащата течност и спирачната течност (и коригирането или замяната им, ако е необходимо), трябва да имате и „класически“ основен ремонт на шасито, кормилното управление, гумите, окачването и други. тялото. Същото важи и за климатика и различните елементи на комфорт.Остава фактът, че ревизиите обикновено ще бъдат по-раздалечени, отколкото за термично превозно средство. И в крайна сметка ще имате главно само 3 консуматива, които да подменяте горе-долу редовно: спирачните накладки, комплекта гуми и течността за миене на предното стъкло.
Опасността от батерията
Единственият голям проблем, с който могат да се сблъскат електрическите автомобили, е батерията им. Въпреки че всъщност не се нуждае от поддръжка, това ще представлява значителни разходи, ако е необходима неговата подмяна. Поради тази причина отдаването под наем - вместо покупката - е избор, който може да бъде оправдан, точно както удължаването на гаранцията. Не забравяйте обаче, че животът на акумулатора на електрически автомобил е в зависимост от модела по-дълъг от този на самото превозно средство.Разходите за поддръжка на електрическа кола: предмет, който се изследва
Поради всички тези причини изглежда очевидно, че разходите за поддръжка на електрическа кола са по-ниски от тези на топлинните. Тъй като технологията е все още сравнително нова, обаче е трудно да се получи достатъчно обратна връзка за опит, за да се оцени точно количеството на този елемент. Упражнение, което е още по-сложно, тъй като в играта влизат много параметри (модел, шофиране, пробег и т.н.). За да се опитаме да видим по-ясно, няма нищо по-добро от това да разчитаме и сравняваме различни изследвания, проведени по въпроса.
Електрически и топлинни: сходни разходи за равен пробег
Нашето търсене на отговори първо ни доведе до проучване, проведено от Fatec (1), френски мениджър на флота. Въз основа на данни от флота от превозни средства, управлявани от компанията, проучването се опитва да сравни разходите за поддръжка между Renault ZOE и Renault Clio, но също така и между Renault Kangoo ZE и неговия термичен аналог.Първо наблюдение: посещенията за техническо обслужване бяха много по-малко на брой за електрическите модели. Резултат, който самата марка диаманти изглежда потвърждава, доколкото смята, че основният ремонт на електрически ток трябва да се извършва средно на всеки 30 000 километра, срещу 15 000 километра за бензин и 20 000 километра за дизел. (2).
Според същото проучване електрическото превозно средство би искало средно само 325 евро разходи за основен ремонт и ремонт за период от 3 години. Разход, който на пръв поглед изглежда изключително нисък, но който следващите изследвания потвърждават. И все пак мениджърът твърди, че за еднакъв срок на договора електрическата кола има разходи за поддръжка четири пъти по-ниска от своята колега за топлина. Резултат, който обаче трябва да бъде квалифициран, тъй като при равен пробег разходите за поддръжка този път са относително еднакви.
По-скъп труд
Това първо проучване не ни е напреднало наистина, този път се интересуваме от симулация, извършена от потребителското списание Que Choisir (3). Първа изненада, откриваме, че сервизите често начисляват повече поддръжка за електрическа кола, отколкото за топлинна. Въпросният ? Въпреки поддръжката, която изглежда по-малко сложна, гаражът се нуждае от специфично оборудване и обучение, логично отразено в сумата на фактурата.Въпреки всичко, елементът за поддръжка остава много по-нисък за електрическите превозни средства, за 3-те категории, сравнени от списанието:
- Микро-градска кола : Volkswagen e-Up! щеше да изисква 826 евро годишни разходи за поддръжка срещу 1267 евро за хибрида Suzuki Swift или близо 35% разлика.
- Градски автомобил : бюджетът за поддръжка на Renault ZOE е 1046 евро, в сравнение с 1314 евро за бензиновото Renault Clio, т.е. 20% разлика.
- Компактен : когато Nissan Leaf иска 1336 евро, дизелът Peugeot 308 струва 1556 евро, т.е. малко по-малко от 15% разлика.
Недостатъкът на отдаването под наем
Чрез своето проучване, озаглавено „Бюджетът на автомобилиста“, Асоциацията на автомобилния клуб (ACA) опита същото упражнение (4). Но за разлика от двата предишни анализа, беше взето решение да се разгледа предложение за дългосрочно отдаване под наем (LLD), за да се избегнат различни грешки в оценката. Изчисляването обаче е деликатно, тъй като в разгледания пример поддръжката е отговорност на производителя. Така разходите за поддръжка са само 360 € за период от 3 години за проученото Renault ZOE. Всъщност беше необходима само подмяна на комплект гуми (които не са обхванати от договора).Цената на договора за поддръжка, включена в наема на превозното средство, е трудно да се разбере каква част всъщност представлява. И все пак, Renault Zoe в LLD е много по-малко конкурентен, ако вземем това предвид, доколкото общите разходи са тогава 2553 евро годишно (наем и поддръжка). Например, паралелно сравненото Renault Clio показа общ бюджет за наем и поддръжка от 1 986 евро. Разлика, която трябва - още веднъж - да бъде квалифицирана, тъй като двете превозни средства не показват една и съща ценова листа (разлика от 10 000 евро след приспадане на екологичния бонус). Достатъчно е да се каже, че е малко като сравняване на зеле и моркови.
Поддръжка на електрическа кола: какво мислим в чужбина
С изключение на изследването, проведено от Que Choisir, разследванията на нашите сънародници не ни научиха много. Освен, разбира се, че темата е сложна. За да задълбочим тези резултати, нека отидем този път през Атлантическия океан. В Канада The 2 Degrees Institute разчита на данните, предоставени от доставчика на данни Vincentric, за да сравнява 4 автомобила: Volkswagen e-Golf и Kia Soul EV, както и съответните им топлинни версии (5). Оказва се, че тези два електрически автомобила имат средни разходи за поддръжка, които са с 47% по-ниски , или 489 долара годишно за първите, срещу 931 долара за техния еквивалент.Прочетете също:
Тест на Kia e-Soul: издръжлив семеен миниван
Отвъд границата, в Съединените щати, Институтът за изследване на електроенергията сравнява разходите за поддръжка на няколко превозни средства не годишно, а на изминат километър (6). Това показва, че общата цена за поддръжка на Chevrolet Cruze е 5317 долара за 150 000 изминати мили, в сравнение с едва 1183 долара за Nissan Leaf (-78%). Резултатите трябва да бъдат взети със зърно, защото, нека си спомним, 150 000 мили все още представляват близо 240 000 километра. Трудно е да се повярва, че Nissan Leaf може да измине такова разстояние при нормални условия на употреба, което към датата на публикуване на изследването е имало само батерия с капацитет от само 24 kWh.
Сега във Флорида проучване сравнява 10-годишните разходи за поддръжка на 3 електрически автомобила (Tesla Model S, Nissan Leaf и Chevrolet Spark EV) с 4 термални автомобила (Volkswagen Eos, Chevrolet Cruze, Chevrolet Malibu, Hyundai Elantra и Chevrolet Искра) (7). Ежегодната позиция за поддръжка е 568 долара средно за първата, в сравнение с 712 долара за втората, или около 21% разлика. Имайте предвид обаче, че отново според това проучване Tesla Model S е илюстриран със среден годишен бюджет от само $ 453.
Прочетете също:
Nissan LEAF Първо на теста: „наистина“ достъпната електрическа кола
Нека завършим нашата обиколка на света на изследванията в Германия, където този път изследователите се опитаха да отговорят на въпроса математически, посредством данни и научни изчисления, които със сигурност ще ни извините, че не сте транскрибирали. Резултатът ? Много просто, електрическият автомобил намалява разходите си за поддръжка средно с 19% в сравнение с еквивалентно термично превозно средство (8). Каним ви да се обърнете към въпросното изследване, за да поставите под въпрос използваната методология.
Електрическа кола: разходи за поддръжка, които се поемат за всеки отделен случай
Както ще видите, разликата в електрически-топлинния бюджет варира между 0 и 78% според тези различни проучвания. И така, на какво наистина ни учат, ако не че никой не е съгласен? На първо място, това ни позволява да знаем, че се вземат предвид твърде много критерии, за да можем да представим точна цифра. Надеждността на модела, стилът на шофиране, годишният пробег, цените, наложени от механика … всички елементи, които правят резултатите твърде несигурни и изискват всеки шофьор да анализира собствения си бюджет. Така че внимавайте, когато производител ви каже, че ще намалите бюджета си за ремонт и основен ремонт с 20 до 30%, както прави Renault (2). Тези фигури най-често ще излизат от шапката му. Ето защо, априори,ще са необходими още няколко години - особено докато чакаме развитието на електрическия парк - за да можем да отговорим на въпроса по-фактически.От друга страна, вярно е да се каже, че разходите за поддръжка на електрически автомобил са - освен в изключителни случаи (проблем с батерията и т.н.) - по-ниски от тези на неговия термичен еквивалент. Оттам нататък до представяне на среден бюджет или процентна разлика има празнина, която няма да преодолеем. Въпреки това можем да бъдем по-оптимистични относно честотата на обслужване, тъй като повечето изследвания се съгласяват, че електрическо превозно средство ще може да работи по-дълго, преди да отиде в гаража. Но нека се изправим пред себе си: не тази разходна позиция по правило ще ви позволи да спестите огромни или дори да амортизирате по-високите разходи за закупуване на електрически. За това,ще бъде по-добре да се запитате за решенията за зареждане, които да използвате за вашия електрически автомобил. Защо ? Съвсем просто, защото презареждането може да окаже реално влияние върху вашия дневен бюджет.
Прочетете също:
Електрическа кола: кое решение за зареждане да изберете?
(1) Източник: Преобразуване на вашия автопарк в електрически: икономично решение? - Fatec - 2019
(2) Източник: Всичко, което трябва да знаете за поддръжката на електрически автомобил - Groupe Renault - 2019
(3) Източник: Електричеството е бонус! - Que Choisir - 2018
(4) Източник: Le budget de l'Automobiliste - Асоциация на автомобилните клубове - 2019
(5) Източник: Сравнение на разходите за гориво и поддръжка на електрически и газови превозни средства в Канада - Ryan Logtenberg et al. - 2018 г.
(6) Източник: Модел на общите разходи за притежание на текущи електрически превозни средства с включен контакт - Институт за изследвания на електроенергията - 2012 г.
(7) Източник: Анализ на разходите за жизнения цикъл на електрическите превозни средства - Център за транспорт на електрически превозни средства - 2017 г.
(8) Източник: Анализ на разходите за включени хибридни електрически превозни средства, включително разходи за поддръжка и ремонт и стойности за препродажба - Bernd Propfe et al. - 2012
