Представяйки второто поколение на своята 2008 г., Peugeot акцентира върху стратегията си върху електрическата: нетермичната версия наистина е насочила върха на носа си, за радост на SUV ентусиастите.
Във време, когато почти всички производители на автомобили инвестират повече или по-малко масово в електричество, има много съобщения в тази посока: всеки месец и още повече преди големите международни панаири производителите са разделени съобщения от всякакъв вид на тийзър или дори официално представяне на нов модел с нулеви емисии.
Този от юни 2019 г. очевидно облагодетелства френската марка Peugeot , чието представяне на новото поколение на своята 2008 г. е възможността да представи 100% електрическа версия:e-2008. От външния и интериорния дизайн до представянето чрез различните му функции и наличност, The-HiTech.net прави равносметка на този нов продукт със значителен потенциал.
Дизайн: Като въздух от 3008 и e-208
За тези, които следят усърдно автомобилните новини, ще забележите вдъхновението, извлечено от 3008 и e-208. Екипите на фирмата Sochaux първо направиха силен избор по отношение на стила: по времето, разположено между комбито и SUV, първото поколение от 2008 г. беше поднесено тук със 100% Sport Utility формат. Превозно средство.Що се отнася до електрическия градски автомобил, нулевите емисии през 2008 г. заемат част от предната му страна: тройният нокът, прикрепен към фаровете, е в ред, както и светещите кучешки зъби, които хапят щита. В останалата част отборите на френския флагман проявяват известна плахост, за да подчертаят „електрическата“ страна на своя продукт.
В допълнение към логото „e“, прикрепено към предните калници и задната врата, дихроичен лъв със зелени и сини отражения в зависимост от ъгъла на гледане се сгушава върху решетката. Последният, точно, има напълно синкав оттенък. И това е почти всичко. В интериорния интериор също няма нищо революционно: просто визуализирайте e-208 и ще получите цялостна представа за това как изглежда.
Следователно Peugeot i-Cockpit 3D се завръща, за да разпространява информация на две нива на четене, някои от които са под формата на холограми. Основната точка на разграничение е всъщност върху довършителните работи: e-2008 GTще се възползва от ексклузивната тапицерия в алкантара © Greval Gray. Обърнете внимание все пак на разликата в размера между e-208 и e-2008: първият има дължина и междуосие 4,05 метра и 2,55 метра, срещу 4,30 метра и 2,650 метра.
Вградени системи: класически, но ефективни
Както беше обяснено по-рано, i-Cockpit 3D беше логично предпочитан от компанията, предлагайки изцяло цифров интерфейс за пилота. До него в друг панел, 7 или 10 инча в зависимост от версията, ще бъде разположена информационно-развлекателна система, съвместима с MirrorScreen , MirrorLink , Apple CarPlay и Android Auto . Помощните средства за шофиране, изброени в презентацията на термичния 3008, трябва логично да се отнасят за неговия електрически братовчед.Така че ние намираме помощ за поддържане на лентата, автоматично аварийно спиране с откриване на пешеходци и велосипедисти, ръчна спирачка, четене на пътни знаци или дори, в зависимост от версията, откриване на слепи зони и адаптивен губернатор. Без да забравяме отопляемите седалки - отново в зависимост от версията - и възможността за дистанционно регулиране на вътрешната температура чрез приложението MyPeugeot.
Ще има наличната Hi-Fi система Focal Premium Hi-Fi, както подсказва името му, от Focal JMlab. Партньор, оценен от Peugeot, тъй като 3008, 5008 и 508 също вграждат своите аудио технологии.
Що се отнася до e-2008, настройката включва общо десет високоговорителя: четири алуминиеви инвертирани куполни пищялки, четири баса със 165 мм конус Polyglass, 80 мм централен канал с конус Polyglass и субуфер 200 мм с тройна намотка Power Flower ™ (която се побира в багажника). Цялото нещо е свързано с 515 ватов активен 12-посочен хибриден AB / D усилвател.
Изпълнения: bis repetita
За пореден път групата не се поколеба да разгледа техническия лист на e-208. Следователно двигателят на e-2008 като цяло е подобен на 100 кВт (136 к.с.) двигател за въртящ момент от 260 Нм. Батерията от 50 кВтч му дава пробег от 310 километра според цикъла WLTP, докато максималната скорост гъделичка 150 км / ч. Няма обаче информация за ускорението на четирите колела.За зареждане SUV с марка лъв има три различни системи:
- Щепсел Green'Up Legrand: 16 часа зареждане.
- WallBox (7,4 или 11 kW): между 5,15 и 8 часа зареждане.
- 100 kW бързо зареждане: 30 минути за възвръщане на 80% от автономността.
