© PixabayЗапочнал на 30 септември, процесът Dieselgate, който изправя 470 000 потребители срещу производителя Volkswagen, обещава да бъде силен. Но скандалът избухна преди няколко години. Възможността да прегледате най-важните моменти от тази афера.
Volkswagen преживява един от най-важните моменти в своята история. На 30 септември 2019 г. започна първият гигантски съдебен иск в Германия на фона на скандал около дизелови автомобили, чиито двигатели бяха монтирани, за да намалят отчетеното ниво на замърсяващи емисии. Това провокира недоволството на 470 000 ищци, които днес търсят обезщетение. Как стигнахме тук? Какво се случи преди началото на процеса срещу Dieselgate? Нека подробно, подробно, по хронология на аферата.
2006-2015: от самото начало до признанието на Volkswagen
2006 г. Volkswagen решава да стартира своя двигателен проект, адаптиран към американските стандарти за замърсяване, който тогава се смята за по-строг, отколкото в Европа. Началото на черна история. Същата година групата обяви загубата на 20 000 работни места в Германия.2007 г. Докато Porsche се стреми да вземе участие в първия европейски производител, в края на годината компанията обявява инвестиция от близо 30 милиарда евро в нови модели и в изграждането на нови фабрики. Но преди всичко тази година бележи провала на проекта си за двигатели. Тогава група служители разработиха софтуер, предназначен да заобиколи тестовете за замърсяване, както по-късно германската компания успя да разпознае в лицето на американското правосъдие.
2014 г.. НПО Международният съвет за чист транспорт стартира проучване за замърсяването в реални условия на дванадесет европейски дизелови автомобила. Априорно тривиално проучване. Сред тях е Volkswagen Passat. Резултатът е окончателен и се измерват нива на емисии, понякога 40 пъти по-високи от разрешените нива. Разпитан от властите, строителят отказва да признае измамата.
18 септември 2015 г. Американската агенция за околна среда (EPA) публикува обширни данни за замърсяването с Nox (азотни оксиди) и обвинява Volkswagen, че е нарушил разпоредбите за борба със замърсяването, използвайки софтуер, способен да заблуди контрола върху емисии на азотни оксиди. Оттам машината се надпреварва.
22-23 септември. Volkswagen признава, че е оборудвал 11 милиона от автомобилите си с измамен софтуер. Тези превозни средства се намират по целия свят. Мартин Винтеркорн, председател на изпълнителния съвет на групата от 2007 г., подаде оставка от поста си, което доведе до откриване на наказателно разследване. В същото време цената на акциите на германската фирма се спуска с 40% за няколко дни. Четиридесет и осем часа по-късно Швейцария и след това Белгия решиха да изтеглят съответните дизелови превозни средства от продажба.
29 септември . Германската прокуратура в Брунсуик (където се провежда настоящият процес) открива съдебно разследване за измама срещу Volkswagen.
15 октомври. Германската автомобилна агенция настоява Volkswagen да изтегли около 2,4 милиона автомобила. В крайна сметка компанията припомня останалите 8,5 милиона автомобила в Европа.
2016-2018: производителят отива в касата
22 април 2016 г. За първи път от 20 години насам Volkswagen отчита годишна загуба.28 юни . Volkswagen обявява, че се е съгласил да похарчи 14,7 милиарда долара (13,3 милиарда евро), за да компенсира своите клиенти в САЩ. Потенциалното изкупуване на 480 000 автомобила е на път. Производителят е насочен към превозни средства, оборудвани с 2-литров дизелов двигател, оборудван със софтуер, който фалшифицира действителните емисии на замърсяващи газове.
29 юли . Ловът на вещици е открит във Франция, където комисия от експерти твърди, че след тестване на 85 дизелови автомобила е открила аномалии в една трета от случаите. Това поражда съмнение, като посочва, че други производители може да са използвали фалшив софтуер.
11 януари 2017 г.. Volkswagen се признава за виновен в САЩ за измама и възпрепятстване на правосъдието. След това производителят се съгласява да плати 4,3 милиарда долара (4,1 милиарда евро) като допълнителни санкции през Атлантическия океан. Това плащане позволява на производителя да прекрати наказателното производство, свързано с монтирани двигатели.
1- ви февруари . Bosch, който е доставил известния софтуер (модифициран тогава от служители на германския производител), плаща над 300 милиона долара компенсация на САЩ. За разлика от Volkswagen, германската мултинационална компания отрича да е замесена в скандала.
6 декември. След като бивш инженер беше осъден на 40 месеца затвор в Съединените щати, бивш директор на компанията беше осъден на свой ред от американски съд, този път на седем години затвор.
3 май 2018 г. Американското правосъдие образува съдебни производства срещу бившия изпълнителен директор на компанията Мартин Винтеркорн. Пет други лидери са насочени.
13 юни . В Германия Volkswagen се съгласява да плати глоба от един милиард евро.
10 септември . В Брънзуик започва дело срещу акционери с искане за близо 9 милиарда евро обезщетение.
24 октомври . Основният акционер на Volkswagen, групата Porsche SE, е осъдена да плати 47 милиарда евро обезщетения.
1 -ви ноември. Важна дата, тъй като отбелязва подаването на искането на потребителската асоциация VZBZ до съда в Брунсуик.
2019: годината на изпитанието
15 април 2019 г. Очевидно много присъства в случая, Мартин Винтеркорн, бивш шеф на Volkswagen, е насочен към германски съдия за тежки измами, нарушаване на закона срещу нелоялната конкуренция и нарушение на доверието. Четирима мениджъри на производителя го придружават.7 май . Подобно на BMW и Audi преди него, производителят Porsche, обвинен в заговор с първите градове (като Volkswagen) от Европейската комисия през юли 2017 г., се съгласява да плати глоба от 535 милиона евро.
24 септември. На свой ред Daimler, петият производител, заподозрян в картел, се съгласява да плати глоба. Сумата е колосална: 870 милиона евро. Същия ден прокуратурата в Брунсуик призова за освобождаването на настоящия главен изпълнителен директор на Volkswagen, Херберт Дийс, на нейния председател на надзорния съвет Ханс Дитер Пьотс, както и на бившия шеф Мартин Винтеркорн за „ манипулация на цената на акциите ”.
30 септември . Открива се изпитанието на Dieselgate.
