Camille Pinet за The-HiTech.netУспяхме да караме няколко часа в Skoda Superb iV, първият плъгин хибрид на Skoda. Модел, който споделя почти всичко с Volkswagen Passat GTE.
Необходимостта от намаляване на емисиите на CO 2 на всяка цена принуждава основните автомобилни групи да намалят техническите разлики между техните марки. Volkswagen е блестящ пример. Докато в миналото Skodas и Seat са използвали платформи и двигатели, тествани от по-стари Фолксвагени, сега е трудно да се разграничат техническите листове между еквивалентните модели на групата.
Камил Пинет за The-HiTech.netПреминавайки към приставния хибрид, Skoda Superb IV не прави изключение от това ново правило: нищо технически не го отличава от Volkswagen Passat GTE. Следователно той получава 13 кВтч батерия, която захранва 116 к.с. електрически мотор, поставен в 6-степенната DSG трансмисия. Всичко е естествено свързано с топлинен двигател, в случая 1.4 TSI от 156 к.с. Комплектът произвежда кумулативна мощност от 218 к.с. (само в спортен режим), докато Skoda обявява комбиниран обхват от 55 км.
Намален сандък
Ако Superb е технически сестра близнак на Volkswagen Passat, той има елегантността да го скрие добре естетически. Той запазва собствен дизайн в комби, както в седана и несъмнено остава Skoda с най-оригиналния дизайн. За разлика от много конкуренти, той не търси погрешно спортен спорт и приема статута си на бон шик седан. Хибридната версия е толкова по-малко отличаваща се, тъй като се предлага в четири покрития: Business, Style, Sportline и Laurin & Klement.
Камил Пинет за The-HiTech.netБатерията посяга на обема на зареждане както на комбито, така и на седана. Първият твърди 510 литра (срещу 660 за термичните версии), а вторият 485 литра (срещу 625 литра). Жертвата е значителна, но Superb имаше предимство в сравнение със своите съперници, които с радост жертват обема си за стил. И има добрият вкус да поддържа равна товарна повърхност за разлика от Mercedes E-Class хибрид, където батерията се намира на видно място в средата на багажника. На борда, качеството на финала няма какво да завижда на това на Passat. Skoda дори си позволява да бъде малко по-изящен в представянето си, особено във версията Laurin & Klement, оборудвана с кожена тапицерия като стандарт.
Camille Pinet за The-HiTech.net Camille Pinet за The-HiTech.net Camille Pinet за The-HiTech.net Camille Pinet за The-HiTech.net Camille Pinet за The-HiTech.net Camille Pinet за The-HiTech.net Camille Pinet за The-HiTech.net Camille Pinet за The-HiTech.net Camille Pinet за The-HiTech.net Camille Pinet за The-HiTech.net Camille Pinet за The-HiTech.net Camille Pinet за The-HiTech.net Camille Pinet за The -HiTech.net Camille Pinet за The-HiTech.net Camille Pinet за The-HiTech.net Camille Pinet за The-HiTech.net Camille Pinet за The-HiTech.net Camille Pinet за The-HiTech.netПредставление на рандевуто
По време на много краткия старт за нас беше невъзможно да направим надеждни показания за потреблението. Тестовата площадка в Холандия, предпочитана от производителите, желаещи да си представят добродетелно изображение, представлява коренно различна топография от Франция. Правите и равни пътища не тестват разхода на гориво и управлението на превозните средства.На бърза писта, измината с около 100 км / ч, успяхме да изминем 34 км в електрически режим, преди да източим батерията. Точен резултат, но не и изключителен. Електрическата машина вече предлага много достатъчна производителност в този режим и може ефективно да кара до 130 км / ч без намесата на четирите цилиндъра. Ако бракът между двата двигателя се покаже добре свършен, цялото не предлага толкова тихо функциониране като това например на DS7 Crossback e-Tense.
Камил Пинет за The-HiTech.netЯсно чуваме електрическата машина и задействането на топлинния двигател. Нищо досадно при употреба, но това почти изненадва за такава лимузина. От друга страна, шестстепенната трансмисия с двоен съединител е едновременно плавна и бърза, по-убедителна, отколкото при термомоделите на групата Volkswagen. Има само в определени ситуации на рейзове, при които това може да накара да почувствате някои малки дръпвания.
Едва при задействане на спортния режим всички 218 к.с. реагират на присъстващите. В тази конфигурация Superb предлага изненадващо ускорение, което изглежда дори по-енергично от това, което нивото на мощността предполага. Производителят обявява скорост от 0 до 100 км / ч за 7,7 секунди, същата цифра като спортната Toyota GT86.
Camille Pinet за The-HiTech.net Camille Pinet за The-HiTech.net Camille Pinet за The-HiTech.net Camille Pinet за The-HiTech.net Camille Pinet за The-HiTech.net Camille Pinet за The-HiTech.net Camille Pinet за The-HiTech.net Camille Pinet за The-HiTech.net Camille Pinet за The-HiTech.net Camille Pinet за The-HiTech.net Camille Pinet за The-HiTech.net Camille Pinet за The-HiTech.net Camille Pinet за The -HiTech.net Camille Pinet за The-HiTech.net Camille Pinet за The-HiTech.net Camille Pinet за The-HiTech.netПо-евтино от Passat
В сравнение със своя братовчед Volkswagen Passat, Superb има поне едно предимство: това на цената, благодарение на пълната си гама. Наистина немският се предлага от € 50 200 в уникален завършек. Superb се предлага за лица с достъп до Style от 43 350 евро. Професионалистите дори имат право на бизнес версия, която пада малко под 40 000 евро до 39 950 евро.
Камил Пинет за The-HiTech.netНа тази цена оборудването не е смешно, тъй като включва отваряне без ръце, камерата за заден ход или дори навигация с 8-инчов екран. Хибридният двигател обаче причинява значителни допълнителни разходи от 5100 евро в сравнение с 2.0 TFSI 190 к.с. автоматичен модел и 2800 евро в сравнение с 2.0 TDI дизелов 190 к.с. с автоматична трансмисия. За да бъдем напълно справедливи, трябва да се отбележи, че бензинът трябва да плати неустойка от 1 901 евро, а дизелът - 210 евро, докато хибридът избягва екологичното данъчно облагане.
Camille Pinet за The-HiTech.net Camille Pinet за The-HiTech.net Camille Pinet за The-HiTech.net Camille Pinet за The-HiTech.net Camille Pinet за The-HiTech.net Camille Pinet за The-HiTech.net Camille Pinet за The-HiTech.net Camille Pinet за The-HiTech.net Camille Pinet за The-HiTech.net Camille Pinet за The-HiTech.net Camille Pinet за The-HiTech.net Camille Pinet за The-HiTech.netПреглед на Skoda Superb iV
Тези, които не са привързани към престижа на марката Volkswagen, имат всички интереси да се обърнат към Skoda Superb: те наистина няма да загубят нищо на техническо ниво, докато плащат по-малко, като се възползват от модерна хибридна система, която е приятна за използване. 'използване.Що се отнася до това дали той изглежда като достоверна алтернатива на дизела за тежкотоварни шофьори, ние запазваме своята присъда за дългосрочен тест на много френски пътища, който вече подготвяме.
Камил Пинет за The-HiTech.netТехнически данни Skoda Superb iV Combi Laurin & Klement
| Размери Д х Ш х В (в м) | 4,87 х 1,98 х 1,48 |
| Междуосие | 2.84 |
| Обем на задния багажник | 510 литра VDA |
| Ненатоварено тегло | 1 752 кг |
| Брой места | 5 |
| Термичен мотор | 4 цилиндъра в ред турбо |
| Изместване | 1395 см3 |
| Електрически мотор | Синхронен двигател с постоянен магнит |
| Обща кумулативна мощност | 218 к.с. |
| Общ кумулативен въртящ момент | 400 Нм |
| Фискална мощ | 6 к.с. |
| Барабани | 13,2 kWh |
| Задвижване | Към предните колела |
| Посока | Електрическа стойка |
| Предно окачване | Псевдо Макферсън, спирални пружини, телескопични удари |
| Задно окачване | Многозвенни, телескопични амортисьори |
| 0 до 100 км / ч | 7,8 секунди |
| Максимална скорост | 224 км / ч |
Камил Пинет за The-HiTech.netЦени и оборудване
Цена на Skoda Superb iV Combi Laurent & Klement: €52 100 Екологичен бонус: € 0
| Оборудване | Серия | Вариант |
| Метална боя | Вариант | 700 € |
| 360 ° камера | Вариант | 500 € |
| Полуавтономно шофиране | Вариант | 1100 евро |
| Алуминиеви джанти | Да (18 инча) | |
| Влизане и стартиране без ключ | Да | |
| Навигация | Да | |
| LED фарове | Да | |
| Кожена тапицерия | Да | |
| Отопляем волан | Вариант | 140 € |
| Автоматично паркиране | Вариант | 350 € |
| Фокална Hi-Fi система | Вариант | |
| Шибедах | Вариант | 1450 евро |
| Нощно виждане | Вариант | 1250 евро |
