6/21 Актуализация
Представител на Tesla искаше да направи корекции и разяснения, затова включихме правата за отговор в статията.
Принципът на електрическата кола е известен на широката публика от няколко години. Понякога чрез хибридни модели, съчетаващи двигател с вътрешно горене и електрически, понякога чрез напълно електрически модели. Последните, ако сега са често срещани и новите производители навлязоха на пазара, бяха широко подчертани от компанията Tesla.
С цената на енергичната комуникация - особено от страна на нейния изпълнителен директор, Илон Мъск - Tesla направи марката си икона на луксозното електрическо превозно средство. Но какво струват тези модели? Дали са толкова мощни, колкото си представяме? Не са ли намалили комфорт за мощност или мощност за комфорт?
Именно за да отговорим на всички тези въпроси, бяхме поканени от Tesla в изскачащия магазин в Реймс, за да тестваме Tesla Model S , флагман на марката.
Среща с Tesla Франция
За ентусиастите на новите технологии, както и за другите, Tesla несъмнено е иконата на електрическото превозно средство . Фините и лъскави, но агресивни извивки на техните автомобили ни пренасят в друга вселена.Когато се срещнахме с екипа на Tesla France в изскачащия магазин, много въпроси се втурваха в главите ни.
Първото и не на последно място: мощността. Точно така, Тесла говори за модели 75D, 100D, P100D, но какво да кажем за конските сили? Честно казано, отговорът е колеблив, защото не отговаря на обичайната комуникация на Тесла. Двигателите на превозните средства със сигурност са доста сходни по отношение на мощността с тези, които се срещат в конкурентните превозни средства, но електрическата технология променя играта.
Втори въпрос, застраховка и особено разходите. След това мениджърът ни увери, че този момент е доста подобен на други производители.
След няколко въпроса за колата, за впечатляващия брой сензори, за прибиращите се дръжки или за дистанционното управление на колата във формата на … колата, която ви позволява да отваряте различните багажници на колата, ние просто събираме ключовете за работа в околностите на Реймс.
Тестово шофиране на Tesla Model S
Приближавайки колата, дистанционното управление в джоба ви, вратите се отключват и дръжките се отварят.Вратите на водача и пътника се отварят към много просторен и много луксозен интериор . Нищо не стърчи, независимо дали на таблото, на волана, до седалките. Всичко е изключително трезво и изискано.
Липсата на превключване на скоростите отначало шокира, но изглежда нормално, защото колата е автоматична. Таблото под формата на 17-инчов сензорен екран е наистина много хубаво и дава достъп до всички конфигурации на автомобила, като режим Комфорт, Спортен режим и Прекомерен режим, както и Spotify Premium - безплатно -, с GPS и обратен радар.
Колата имабезплатна и неограничена интернет връзка . Това ви позволява да актуализирате софтуера, но също така да слушате музика на Spotify без ограничения.
При стартиране на колата … няма шум. Това е магията на електрическата кола . В режим Комфорт стартирането се извършва много бавно. Веднага след като педалът на газта се освободи, се усеща спиране и автомобилът възстановява кинетичната енергия за презареждане на батерията.
След кратка разходка в Реймс пристигаме по магистралата. Колата бързо набира скорост в лентата за ускорение и навлизаме в магистралата.
Превключване в спортен режим, който позволява по-голямо ускорение за изпреварване на превозни средства. Независимо от скоростта на автомобила, ако натиснете педала на газта, той ще удвои мощността си, за да ускори правилно.
Излизаме от магистралата, за да направим обратен завой и веднага преминаваме в режим Oversized. Пристигнали в кръгово кръстовище, ние сме длъжни да спрем, за да пропуснем кола. По пътя е ясно, рестартираме и буквално сме залепени за седалката поради ускорението на колата.
Обратно в лентата за ускоряване на магистралата, все още в режим Прекомерен … и наистина трябва да признаем, че този режим е изключителен. С него, без повече проблеми с ускорението, можем да преминем от 50 до 130 км / ч, преди да сме имали време да броим секундите.
Автопилотът на Тесла, тестът
Правото на отговор на Tesla:Нашата система за автопилот е система за помощ на водача, която не прави автомобила автономен. Той предлага по-голяма безопасност и комфорт на водача. Той не е ограничен във Франция. | Системата Autopilot работи под наблюдението на водача, който трябва да държи ръцете си през цялото време на волана и да бъде готов да се намеси, ако ситуацията го изисква. | В сегашното си състояние системата Autopilot трябва да се използва само на магистрали и двойни ленти с централна платформа. Софтуерът не е проектиран да работи при други условия. |
Това е възможността да тествате режима на Tesla Autopilot. Много известният софтуер, за който всички говорят, някои му се противопоставят, като твърдят, че може да убие, а други, напротив, обявяват, че избягва инциденти. Ако някои произшествия се дължат на автоматичното пилотиране на автомобила, е трудно да се сравнят тези статистически данни с тези на ръчното шофиране … и няма да рискуваме.
Така че ние активираме този емблематичен режим и там … изненада. Във Франция с действащото законодателство автопилотът на Tesla е безполезен, тъй като е ограничен.
Колата моли водача да държи волана на всеки 4 секунди и влиза в готовност веднага щом ръцете не са там или когато е заобиколен от други превозни средства. Не е практично,за автоматично пилотиране …
Ще трябва да чакаме (нетърпеливо) промяната в законодателството във Франция, за да можем наистина да се възползваме от автопилота, който в момента е изключително ограничен. Предвид цената на софтуера, която трябва да се добави към тази на автомобила, засега не е интересно да се възползвате от тази опция .
След като напуснахме магистралата, отново тествахме автопилота в град Реймс. И там, изненада: Режимът на автопилот дори не може да бъде активиран . Колата ни казва, че пътните условия не позволяват този режим да бъде активиран.
За управителя на магазина, с който говорихме, е ясно, че този режим във Франция е полезен само когато трябва да имате свободни ръце на магистралата за няколко секунди. Освен това, той няма да служи и дори ще бъде напълно безполезен в града.
Оценихме и допълнителните опции за комфорт, предоставени от Tesla - дори и други производители да предлагат същото - като включване на фаровете на автоматичните чистачки.
Обратно в магазина излизаме на паркинга и тестваме задна скорост. След това огледалата се накланят, за да видят дъното на автомобила, а екранът показва радар за заден ход, придружен от две линии, представляващи автомобила според наклоните на колелата.Много удобно.
За да завършим обиколката на колата, откриваме много просторния заден багажник и малкия преден багажник - достатъчно, за да съхраним малко допълнителен багаж.
Презареждане, застраховка, ремонт … какви услуги от Tesla?
След това завършваме теста по някои технически въпроси, започвайки с гаранцията, която е 4 години . В случай на повреда, ако техникът не може да поеме контрола върху софтуера на автомобила или ако повредата е хардуерна, техник ще дойде и ще се намеси в автомобила. Батерията е гарантирана за 20 години .Право на отговор на Tesla:
В случай на повреда, която обездвижва превозното средство, то ще бъде репатрирано от помощта на Tesla в един от нашите сервизни центрове. Като част от поддръжката, нашите клиенти могат да се възползват от нашата услуга Ranger, където мобилен техник ще се намеси в тяхното превозно средство на избрания от тях адрес. | Задвижването на нашите превозни средства (батерия + електрически двигатели) е гарантирано за 8 години неограничен пробег. |
Единствената поддръжка, която трябва да се извърши от потребителя, е течността на чистачките. 19-инчовите гуми могат да се свалят като на всеки автомобил - не, няма датчик освен сензора за налягане в гумата и всеки механик - включително освен Tesla - може да го направи .
Право на отговор на Tesla:
На стандартен изход е възможно да се възстанови до 13 км на час презареждане или около 100/150 км за една нощ. Като се има предвид големият капацитет на нашите батерии, пълното презареждане отнема повече от 10 часа. Интересно е обаче да се отбележи, че 100/150 километра покриват по-голямата част от ежедневните нужди на нашите клиенти.
И накрая, тъй като колата е електрическа, можете да я презаредите в електрически контакт в дома си. Тогава времето за пълно зареждане се изчислява на 10 часа и ще ви струва около 10 € електроенергия . Препоръчително е обаче да правите малки зареждания и да го включвате, веднага щом батерията достигне 50% - не 5%.
В тази връзка нагнетателитесе предлагат безплатно (в рамките на 400 кВтч, или приблизително 1600 км) за Tesla Model S и на цената на местно електричество за Tesla Model 3. На определени партньорски места - като хотели и ресторанти - вие може да се възползва и от станциите за бързо зареждане .
Следователно тази мащабна обработка ще даде възможност да се отговори на определени въпроси, които бихме могли да си зададем , независимо дали относно гаранцията, опциите и особено за автопилота на Tesla. За съжаление за тази последна точка тестът, който проведохме, не беше най-убедителният … Но трябва да признаем, че автомобилът се защитава много добре, както за лична, така и за професионална употреба!
