Предложете електрически велосипед, който наистина прилича на велосипед: това е имал предвид холандският Vanmoof, когато проектира S3, продукт от висок клас, продаван за 2000 евро.
Предназначен за жителите на градовете, той обаче не претрупва обичайните кодове на градските велосипеди и елегантният му дизайн почти би могъл да го накара да се справи. За да постигнат този резултат, трябва ли неговите дизайнери да правят някакви отстъпки за лекота на използване, боравене и автономност? За да разберем, ние го приехме за малко повече от две седмици.
Дизайн: елегантен минимализъм
Vanmoof не е фен на излишните излишни украшения. Нашият тестов модел, боядисан в матово черно за най-красивия ефект, не оставя място за графични фантазии. Само дискретна небесносиня лента придава нотка на цвят в горната лента. Последният разполага с предните и задните светлини в краищата си, а горната му страна включва матрица от светодиоди, действащи като дисплей.
Под горната лента има бутон за захранване, както и портът за зареждане на батерията. Това, интегрирано в диагоналната лента, не може да бъде премахнато, както е при почти всички конкуренти. Разбира се, тази интеграция засилва впечатлението, че нямате електрически велосипед, но няма да улесни живота ви, ако вашият гараж няма електрически контакт.
S3 не показва никакви кабели, различни от тези на спирачките, като всичко е разположено в рамката. Двигателят е монтиран в предната главина, априори удивителен избор. Ще се върнем към това малко по-късно.
Електрически бутон за звънец
Моторът е оборудван стандартно с два калника, удължени с кална клапа, за да предпази водача от всякаква форма на пръски. Веригата е защитена с корпус от пластмаса. Това се оказва доста солидно и не ни създава никакъв проблем по време на нашия тест. Обърнете внимание и на наличието на добре обмислена патерица, която ние намерихме за много стабилна.
S3 разполага с 28-инчови джанти, щедро оразмерена рамка и широки кормила. Проектиран да поддържа гърба ви изправен, докато сте в движение, той е подходящ за потребители с височина между 1,70 м и 2,10 м. За по-малки колоездачи (от 1,55 м) производителят препоръчва X3, по-компактна версия на S3, оборудвана с рамка с по-ниска геометрия и 24-инчови колела. Vanmoof твърди, че тази компактност също го прави по-маневрена, особено за градски пътувания.
На кормилото няма смяна на скоростта, а два бутона, разположени на лявата и дясната дръжка. Първият задейства електронния звънец, докато вторият е запазен за активиране на електрическия усилвател.
Седлото, доста тясно и дълго, осигурява седалка, подобна на тази на състезателния мотор. Ако това не ви устройва, можете да изберете по-удобно седло, дори ако това означава да прекъснете малко линията на S3. Най-накрая заложихме на покритие с гел, което донесе много повече комфорт на задните части на нашите жители на града, по-скоро използвани за седалки в обществения транспорт, отколкото за твърди седла.
Купете VanMoof S3Безопасност и поддръжка: всичко е планирано
Vanmoof не приема лекомислено потенциалните рискове от кражба. Първо, болтовете против кражба осигуряват закрепването на колелата, като по този начин намаляват риска от тяхното изчезване. Задната главина има блокировка за удар, един вид бутон, който може да се управлява в крака, който заключва колелото, като същевременно активира режима против кражба. Всяка манипулация, която се смята за необичайна от бордовия компютър, води до появата на светещ череп, придружен от мигане на фаровете и много възпираща аларма.
Произвежданият звук, доста мек през първите секунди, става рязък, ако не се дезактивира бързо. Операцията се извършва от приложението, инсталирано на смартфона на собственика. Имайте предвид, че режимът на близост, работещ благодарение на Bluetooth връзката, може да предотврати задействането на алармата, ако собственикът е близо до мотора (разстоянието може да бъде конфигурирано в приложението).
Ако смартфонът не може да се използва (изтощена батерия или дори забравен у дома), разбира се е възможно да деактивирате режима на наблюдение с помощта на код. Това, съставено от последователност от три цифри, се набира чрез натискане на бутона на вратата няколко пъти подред.
Разположен в горната лента, дисплеят предоставя информация за скоростта и капацитета на батерията
Ако S3 все още бъде откраднат, остават няколко опции. Благодарение на интегрирания GSM модул е възможно напълно да заключите бордовия компютър от приложението, което го прави неизползваем. Свързан с GPS на S3, той постоянно ще изпраща позицията си, за да улесни местоположението му. За да бъде още по-ефективен, Vanmoof предлага застраховка „Мир на ума“: когато се съобщи за кражбата на мотоциклета, Bike Hunters на производителя влизат в действие, за да го намерят. Ако това не бъде направено в рамките на две седмици, тогава моторът се сменя. Валидна 36 месеца, тази опция се таксува на 290 € при покупка.
Имайте предвид, че Vanmoof предлага и пакет за поддръжка. Също така валиден за 36 месеца, той обхваща поддръжката и ремонта на мотора в магазина на Vanmoof или у дома (само в Париж) от Bike Doctors на производителя. Едновременното закупуване на пакети за поддръжка и сигурност се таксува на 490 €.
Много приятно шофиране
Моторът на S3 е разположен в главината на предните колела, докато задната главина разполага с механизма за автоматично превключване на предавките. Човек може да се страхува, че механизмът за задвижване на предните колела ще осигури помощ, която е твърде рязка. В употреба това не е така и S3 е много приятен в града.
Много дискретно, двигателят се намира в предната главина
Помощта остава много прогресивна и не създава проблем за овладяване на мотора, включително за начинаещи. Оценяваме ефективната помощ, която предоставя, без никога да сме прекалено огнени, особено при ниска скорост. Бихме оценили наличието на сензори на нивото на педалите, така че да се придържа още по-добре към усилието, предоставено от потребителя.
Превключването между четирите налични предавки е напълно автоматично (без ръчен дерайльор), като нивото на спусъка от едната към другата се регулира от приложението. За да бъда честен, бяхме априори малко разочаровани от идеята да не можем ръчно да сменяме скоростите по време на пътуване. Но подобно на автоматичните автомобили, тази система в крайна сметка е приятна.
Електрическата помощ има четири нива, регулируеми от придружаващото приложение: не може да се променя по време на пътуване. Ако това не създава проблем при сравнително плосък влак, то е различно по време на изкачване, където понякога съжаляваме, че не сме настроили електрическата помощ на максимума преди пътуването. Това е, когато оценяваме присъствието на Turbo Boost, което може да се активира чрез натискане на бутона, разположен в дясната дръжка. Предоставяйки допълнително ускорение, той избягва да се налага твърде много при изкачване или осигурява необходимото ускорение, когато светлината стане зелена.
Vanmoof S3: дискова спирачка
Както се изисква от европейските разпоредби, S3 спира електрическата помощ, когато скоростта достигне 25 км / ч, или веднага щом спрете да въртите педалите. В САЩ максималната граница се увеличава до 32 км / ч: потребителят е отговорен за задаването на региона, в който се използва мотоциклетът чрез приложението. Както можете да си представите, много велосипедисти може да се изкушат да използват американския лимит, за да вървят по-бързо. Макар и незаконна, маневрата остава възможна във Франция, както забелязахме (при избора на зона на САЩ се появява само предупреждение). Защо не сте използвали GPS, вграден в мотора, за автоматично задаване на подходящата граница?
Задна главина
Vanmoof избра много ефективен хидравличен дисков спирачен механизъм. Според нашите наблюдения той позволява, ако е необходимо, да се премине от 25 км / ч до пълна спирка за по-малко от 4 м. Разбира се, шофьорът може да бъде леко разтърсен от внезапно спиране, но няма да остане изненадан. Освен аварийно спиране, ние оценяваме прогресивността на хидравличния механизъм, както удобна, така и успокояваща.
Лишен от механизъм на амортисьора, S3 ви позволява да усетите грапавостта на подвижната повърхност, ако тя не е достатъчно нива. И ако по-малките са правилно погълнати от гумите, толкова по-маркираните неравности и дупки ще бъдат запомнени във вашия добър спомен, когато преминем през тях (и дори не говорим с вас за усещанията, осигурени от паветата …) Не се заблуждавайте: S3 далеч не е „шамар“ и много се забавлявахме да го караме в града. Но това не изглежда наистина подходящо за гората или лошо поддържани пътеки.
И накрая, няколко забележки по заявлението. По време на нашия тест той беше достъпен само на английски. Vanmoof твърди, че „разсъждава“ върху нейния превод на френски, без обаче да посочва конкретна дата. Предлага се за iOS и Android, този е доста успешен и предлага някои интересни опции. Сред тях възможността за избор на тона на камбаната измежду трите предложени или за анализ на интензивността или ритъма на пътуванията. Имайте предвид, че приложението не действа като GPS и че записва само данни, свързани със скоростта, разстоянието и височината на курса. За да се запази географската следа от маршрута, ще е необходимо да преминете през традиционно приложение за колоездене.
Автономност: променлива според употребата
Както бе споменато по-горе, батерията не може да се сваля. Следователно е наложително да съхранявате велосипеда в стая, оборудвана с електрическа проза. Това може да е проблем, ако живеете в апартамент и трябва да носите 19-те кг мотора нагоре по няколко стълби.
Капацитетът на батерията е 504 Wh: достатъчно, за да осигури, според производителя, обхват, вариращ между 60 и 150 км в зависимост от използването на електрическата помощ. Както виждаме, амплитудата е важна. Трудно е след две седмици да проверите всички тези стойности (особено когато не е възможно да вземете отпуск!). След като измина около петдесет километра в града (ниво на помощ 4, често използване на усилването), напълно заредената батерия показа наличен капацитет от 18%. Това изглежда в съответствие с прогнозата на Vanmoof за долния край на диапазона.
Прегледът на The-HiTech.net
Със S3, Vanmoof предлага мотор с електрическо подпомагане, който е много убедителен, ако не и перфектен. Харесваме изискания му външен вид, качеството на конструкцията и усещането за сигурност, което осигурява в града. Въпреки монтажа си на предната главина, електрическата помощ е ефективна, гъвкава и приятна. Оценяваме различните интегрирани предпазни устройства, както и много правилната автономност за градска употреба.
И все пак S3 не е перфектен. Можем например да съжаляваме, че батерията му не се отделя, за да я презаредите по-лесно. Или че изборът на електрическа помощ може да се направи само когато е неподвижен. Освен тези подробности (което може да не е вярно за някои потенциални потребители), ние можем да бъдем съблазнени само от този отличен електрически мотор.
Vanmoof S3
9S3 е много убедителен велосипед с електрическо подпомагане, чиято електрическа помощ е ефективна, гъвкава и приятна. Оценяваме различните интегрирани предпазни устройства, както и много правилната автономност при градска употреба. Въпреки несменяемата батерия, която може да отложи някои, тя е отличен избор.
Повечето
- Общ дизайн
- Изпълнения
- Автономност
- Механизъм против кражба
- Режим за усилване
По-малките
- Несменяема батерия
- Промяна на нивото на помощ само при неподвижно състояние
- Повечето
- По-малките
- Общ дизайн
- Изпълнения
- Автономност
- Механизъм против кражба
- Режим за усилване
- Несменяема батерия
- Промяна на нивото на помощ само при неподвижно състояние
