Снимка: SkodaПредставена на последното автомобилно изложение в Женева, Skoda KLEMENT е напълно некласифицируема концепция за електрически велосипеди. Като педали, тази футуристична рамка има две скоби, контролирани с наклон, които действат като ускорител и спирачки. С това алтернативно превозно средство, предназначено за използване в градските райони, марката преразглежда концепцията за електрически асистирани велосипеди.
За да разбере дали спазва всичките си обещания, Skoda ни покани в Прага, за да настроим хронометър в алеите на парк Stromovka. В седлото!
Въведение: малко история за Skoda
За тези, които не са запознати с дългата история на Skoda, трябва да се отбележи, че чешкият производител не е новодошъл в света на колоезденето. Създадена през 1895 г. под името Laurin & Klement, групата започва своята дейност чрез производство на мотоциклети, след това мотоциклети и накрая автомобили през 1919 г.Попадайки под капака на Volkswagen през 1991 г., Skoda продължава да произвежда и предлага на пазара широка гама от шосейни, планински и VAE (електрически асистирани велосипеди). Наречен KLEMENT в знак на почит към съоснователя на марката Václav Klement и началото на Skoda в производството на велосипеди преди 124 години, това двуколесно колело е особено иновативен модел на VLEU (еднолично електрическо леко превозно средство).
Снимка: SkodaНа половината път между велосипед и мотопед, той олицетворява визията на марката за индивидуална градска микромобилност на бъдещето . Невероятният растеж на нови типове електрически превозни средства като ховърбордове, моноколеса и скутери не е избегнал производителя, който работи върху различни решения, които в крайна сметка могат да завършат своите модели на четири колела - целта е да се намери решения за справяне с нарастващите проблеми на автомобилния трафик в градските центрове, като позволяват на своите клиенти да покрият последните няколко метра с алтернативно превозно средство, разположено например в багажника.
Jérôme Cartegini за The-HiTech.netKLEMENT: мотор 3.0
С KLEMENT Skoda е насочена главно към млади хора, чувствителни към околната среда, които търсят алтернативно решение на автомобила за ежедневни пътувания в градските райони. Повече от век след представянето на първите си велосипеди на пазара, производителят показва, че все още има такива под крака, създавайки първия модел VAE … с фиксирани педали !С внушителната алуминиева рамка и окачванията, монтирани на едностранни махала, той показва футуристичен вид. Излезте от педала, поставете два фиксирани педала, за да се наклоните напред, за да се придвижите напред или назад, за да спрете. Вдъхновена от ховърбордове, тази система се основава на малка 4 кВт моторизация, скрита в задния хъб и захранвана от две подвижни литиево-йонни батерии (52 клетки) с капацитет 1250 Wh. Машината също така включва хидравлична дискова спирачна система с ABS на предното колело, свързана със система за възстановяване на спирачната енергия на задното колело.
Снимка: SkodaОстаналото оборудване се състои от LED осветителна система, включваща фар, спирачна светлина, индикатори (поставени в края на дръжките и около педалите), както и опора със зарядно устройство индукция за смартфон на напречната греда. Благодарение на Bluetooth връзка и специално приложение, смартфонът действа като заключваща система и вграден панел с инструменти, способен да показва информация, свързана със заряда на двете батерии, оставащата автономност, скоростта и т.н. Назначението се провежда в огромния парк на Стромовка, за да се открият възможностите на тази невероятна концепция.
Използва се: като ховърборд
Въпреки че изглежда като велосипед, KLEMENT всъщност не е такъв . Подобно на всички останали, които за първи път успяха да яздят тази забавна планина, и ние си помислихме, че ще бъде трудно да се справим. Първите няколко метра с KLEMENT наистина са доста обезпокоителни, тъй като отнема малко време, за да намерите баланса си в необичайна позиция, на велосипед с двата крака, плоски върху неподвижна повърхност. Но както повечето пилоти-чираци за деня, отне ни само няколко десетки секунди, за да овладеем машината и да шофираме напълно . Режимът на шофиране е абсолютно същият като този на ховърборда.Движенията, състоящи се в накланяне на краката напред, за да ускорите, или назад, за да се забавите, се извършват интуитивно след няколко десетки метра. Електрическото задвижване изисква, мотоциклетът предлага впечатляващо ускорение благодарение на веднага наличния въртящ момент. Грубо казано, отнема около десет секунди, за да изтласка машината до максималната си скорост, ограничена до 45 км / ч, в съответствие с европейското законодателство.
Снимка: SkodaУникално шофиране
Над 40 км / ч обаче машината става много по-малко стабилна и много по-трудна за управление. При умерени скорости (между 15 и 35 км / ч) велосипедът е добре балансиран и като цяло осигурява добра управляемост.Нещата се усложняват, когато надвишите тази скорост и особено когато трябва да се приближавате до завои или да карате по неасфалтирана пътека или пътека. Статичното положение на краката с плоско разположени крака не позволява на КЛЕМЕНТА да се борави с пъргавина, например като действа като противотежест с тялото си в завоите или като танцува по неравен път, за да поеме удари.
При условие, че не се отклонявате от утъпканата писта или искате да счупите рекордите за скорост, този модел въпреки това предлага доста забавно изживяване при шофиране, по-специално благодарение на своята спирачна система с ABS.
Снимка: SkodaНезависимо от скоростта, той реагира на пръста и окото със забележителна гъвкавост и ефективност на велосипед. При идеални условия за шофиране (на равна повърхност) тази помощ не само прави велосипеда безопасен и гъвкав по желание, но позволява да се възстанови енергията и значително да удължи обявения пробег от 62 км.
След малко повече от час на борда на KLEMENT и двадесет километра преглътнати, километражът, който показваше 48 км автономност в началото, беше спаднал до само 42 км на финала, печалба от около 14 км чрез възстановяване на енергия.
Въпреки че този тест не отразява съвсем нормалните условия на шофиране, тъй като поставихме спирачките на теста през целия път, той има достойнството да покаже, че тази система работи и позволява батериите да се презареждат. Те също могат лесно да бъдат премахнати, за да бъдат напълно заредени с помощта на конвенционален контакт. За момента производителят не е посочил необходимото време за зареждане.
Снимка: SkodaОсновен комфорт и съвременно оборудване
Въпреки че е много проста и приятна за шофиране, тази концепция, предназначена да се превърне в производствена версия, всъщност не е модел на комфорт . Не само, че височината на кормилото не може да се регулира по височина, но включва и окачвания, които са прекалено твърди и най-вече малко седло за велосипед, което бързо може да стане много неудобно. Само си представете да карате скутер с този тип седло, за да разберете проблема. Производителят обаче искаше да ни успокои по тези теми, като обясни, че производствената версия може да се предлага с много различно оборудване.Велосипедът също ще трябва да се подложи на лечение за отслабване, за да премине от настоящото тегло от около 30 кг до целевото тегло от 25 кг за производствената версия. Нищо не е фиксирано, защото е преди всичко концепция. Екипът дори ни каза да помислим за версия, която да интегрира спирачките и ускорителя на кормилото.
Снимка: SkodaОсвен няколко нещастни подробности, KLEMENT все още има и други интересни моменти. Започвайки с държача на смартфона, прикрепен към напречната греда.
Въпреки че производителят не дава никакви технически подробности за тази система, идеята е доста гениална. Трябва само да поставите терминала на дока, за да го преобразувате в свързано табло. Веднъж инсталиран,специално приложение трезво кръстеноKLEMENT Connect постоянно показва автономността на двете батерии, както и крейсерската скорост.
От функционалната страна приложението позволява за момента само да включва / изключва фаровете и да заключва / отключва велосипеда. Екипът на Skoda планира в крайна сметка да обогати приложението със същите функции за свързване, които се намират в неговите модели автомобили, като Coming Home, автоматично задействаното спешно повикване или дори диагностика и дистанционна поддръжка.
Снимка: SkodaВ заключение: трябва ли да си падаме по Skoda KLEMENT?
Дори тази концепция да е далеч от съвършена, тя предлага реални иновации за обещаващото бъдеще на електрическата микромобилност . Екипът на Skoda също дава хубав урок по дизайн с този футуристичен модел с елегантни линии.Предстои да разберем на каква цена ще се предлага такава производствена версия. По този въпрос екипът на Skoda просто ни каза, че KLEMENT ще се продава на цената на eBike. Знаейки, че може да има няколко хиляди евро ценова разлика между моделите на VAE, загадката остава неразгадана …
