Kia за The-HiTech.netСтартирала през март 2019 г., Kia e-Soul, която представлява третото поколение Soul, сега се продава само в 100% електрическа версия в Европа. Една от основните силни страни на този семеен миниван с нетипичен кубичен външен вид се крие в неговата автономност, която няма на какво да завижда на някои топлинни модели. Ако e-Soul наистина спази всичките си обещания, може да се окаже сериозен конкурент на Nissan Leaf, който доминира на пазара от няколко години. По пътя !
След десет години лоялна служба, третото поколение на Kia вече се предлага само с електрически двигатели на стария континент.Радикално решение на корейския производител, който несъмнено изпреварва европейските правила за CO 2което допълнително ще се втвърди значително през следващата година. Базиран на същия двигател като e-Niro (електрическият SUV на марката), e-Soul се предлага като последния в две различни версии: модел от среден клас от начално ниво, оборудван с батерия от 39,2 кВтч (136 к.с.) или по-ефективен модел с дълъг обхват, оборудван с 64 кВтч батерия, развиваща 204 к.с.
Този втори модел на нашия тест претендира за обхват от 452 км (WLTP стандарти) и не по-малко от … 648 км в градския цикъл! Ако разчитаме на тези цифри, предоставени от производителя, това означава, че превозното средство ще може да получи много значителна автономност от 196 км, докато шофира в града, благодарение на своята система за регенериране на енергия. Издръжливост, която би могла да направи възможно да започне да прелъстява най-устойчивите на електрически автомобили. Версията със среден клас с по-малък капацитет (39,2 kWh) показва почетен комбиниран обхват на цикъл, но много по-малко от 277 километра.
Jérôme Cartegini за The-HiTech.netВъведение
Със своята кубична форма, която се противопоставя на всички закони на аеродинамиката и необичайното си лице, e-Soul не остава незабелязан. По-близо до микробуса от градския кросоувър, неговият дизайн далеч не е единодушен. Що се отнася до Nissan Leaf, можем да съжаляваме, че производителят не се възползва от електрификацията, за да предложи дизайн, малко по-елегантен и спортен като BMW i3, например. Още по-жалко е, че с въртящ момент, който е наличен веднага под крака от 395 Нм, e-Soul е в състояние да премине от 0 до 100 км / ч за 7,9 секунди. За съжаление, тъй като силуетът ни ни накара да повярваме, този модел изобщо не е направен да прекъсва обиколките, напротив!Бързо осъзнаваме, че не бива да натискаме твърде силно газта, тъй като задържането на пътя става усъвършенствано. Трудно е да се разбере дали това идва от ъгловата му форма или от достатъчно ниското си шаси, но е ясно, че скоростта не е неговата силна страна, особено в завоите, където лесно можете да се озовете на заден план. Липсата на ловкост се забелязва и по права линия, когато започнете да се изкачвате по кулите. Въпреки че е в състояние да се изкачи до 176 км / ч (почетна максимална скорост за 100% електричество), липсва стабилност, когато надвишава 130 км / ч на магистралата. Накратко, по-добре е да не използвате изцяло мощността на електрическия мотор на e-Soul!
Jérôme Cartegini за The-HiTech.нетоИновативен стил на шофиране
Освен досадните проблеми с високоскоростното управление, e-Soul има някои добри, дори много добри изненади. Започвайки с двигател с електрическо задвижване, който мърка като часовник и който позволява нагоре и надолу предавки с изненадваща плавност. Благодарение на две гребла, поставени от всяка страна на волана, не е възможно да превключвате предавките като на спортен автомобил, а да играете с интензивността на регенеративната спирачна система. Въпреки че отнема известно време, за да се запознаете с тази концепция, тя е доста забавна за използване. Водачът има избор между пет нива за възстановяване на енергията (нито едно, от 1 до 3 или в режим „с един педал“). Този последен режим е особено интересен, защото не само позволява да се възстанови максимумът отвъзможна енергия при спиране, но и за шофиране с един крак, без да се налага да докосвате спирачния педал или почти.За разлика от Nissan, който е разработил повече или по-малко подобна система с e-Pedal, Kia изобщо не предлага този много иновативен режим на шофиране с един крак. В употреба дори го намерихме по-добре проектиран от този на Nissan, тъй като от една страна той не може да се използва само под 80 км / ч, а от друга страна се разкрива движението на педала. много по-гладка и по-течна. Единствената разлика с e-Pedal е, че системата не спира автомобила напълно: трябва или да спрете, или да задържите лявата гребло натиснато.
Jérôme Cartegini за The-HiTech.netИстинско представяне
Подобно на e-Niro, e-Soul има интелигентна автоматична система за управление на мощността за регенерация. Веднъж активирана и независимо от предварително избраното ниво на регенерация, системата анализира чрез радар преди разстоянието, което я отделя от превозното средство отпред. E-Soul показва трите класически режима на шофиране на електрически: икономичен, нормален и спортен. Независимо от избрания режим, системата автоматично увеличава мощността на регенерация, за да забави автомобила по време на фазите на спиране. Спортният режим предлага по-ниско ниво на регенерация 1 по подразбиране. Но с активирана интелигентна система за регенерация, това ниво може автоматично да се промени на 3 по време на фазите на спиране, без да е необходимо действие на водача.Дори ако е препоръчително да използвате икономичния режим, който намалява мощността на автомобила, за да спести максимално батериите и да разшири обхвата, системата за възстановяване на енергията на забавяне също е много ефективна при нормален режим и Спорт. Това не е всичко, тъй като e-Soul включва и кондензатор, позволяващ топлината от батериите да бъде реинжектирана, за да загрее автомобила, когато е студен и по този начин да спести много енергия.
След като възстановихме превозното средство с пробег 450 км, изминахме общо 250 км за период от 7 дни, като шофирахме основно в града, използвайки почти през цялото време отоплението и мултимедийната система. Когато го върнахме, той все още имаше на разположение 340 км автономност, печалба от 140 км. Внимавайте, защото тези цифри несъмнено биха били много различни, ако бяхме карали само по магистралата, където обхватът се топи много по-бързо, отколкото в града. Независимо от това, представянето на e-Soul остава доста забележително.
100% цифрова апаратура показва по-голямата част от информацията / Jérôme Cartegini за The-HiTech.netПрезареждане и живот на батерията
Литиево-йонните полимерни батерии с високо напрежение електрически превозни средства, plug-in хибридни и хибридни марки са гарантирани 7 години (от датата на първата регистрация) или максимум 150 000 км (при 1- ва в зависимост от това, което настъпи) . За своите 100% електрически превозни средства производителят уточнява, че гарантира 65% от първоначалния капацитет на зареждане на батерията за 7 години. Под прага от 65% батерията не може да бъде поправена и всички модули трябва да бъдат заменени. Засега не се планира стандартна борса за смяна на извънгаранционните батерии, но от Kia ни казаха, че в момента се проучва решение. Ситуация, която перфектно илюстрира липсата на перспектива на производителите за техните електрифицирани превозни средства.За да зареди автомобила, Kia предостави безплатни DC 22 кВт станции за бързо зареждане чрез своята дилърска мрежа. При закупуване на електрическо превозно средство, на клиентите се предлага карта Kia EV Pass. Това осигурява достъп до повече от 22 000 станции за зареждане в мрежата KiWhi Pass Easytrip, включително станции Izivia, 120 обществени мрежи във Франция или дори IONITY компресори (станции по магистрали). Те ви позволяват да възстановите от 20 до 80% от автономността за 42 минути зареждане на e-Soul. Автомобилът е снабден със зарядно устройство от 7 kW, което му позволява да се презареди на 3kW Wallbox за 9:35 сутринта. В домашната мрежа (2,3 kW) обаче пълното зареждане изисква 29 часа.
Въпреки че е възможно да се презареждат батериите безплатно на обществени терминали (представителства на Kia, магазини на Ikea и др.), По-сложно е например да се изчислят разходите за презареждане в домашната мрежа. Най-евтиният вариант обикновено е да зареждате автомобила през нощта, по време на извън пиковите часове, когато цената на електричеството е по-ниска. В обществените зарядни станции цените варират в зависимост от вида на зареждането. Ако вземем основната тарифа за EDF (синя тарифа) от 0,1555 € / kWh, презареждане в дома от 10% до 100% възлиза на приблизително 8,95 € (с грешка повече или по-малко 10%).
Автомобилът е снабден със 7 кВт битов кабел за зареждане / Jérôme Cartegini за The-HiTech.netНа борда на Kia e-Soul
Вътре e-Soul се възползва от щедрата просторност с много място отпред и отзад за 5 до 6 души. 315-литровият багажник отговаря на този на вагон, но високият праг на натоварване не е много практичен. Сгъвайки задната седалка, тя все още може да побере до 1339 литра. Вътрешното покритие е трезво с твърди седалки, но доста удобно. От друга страна, съжаляваме за сместа от матови и лъскави пластмаси, по-специално за волана и ръба на бордовия компютър, които са малко евтини.Благодарение на своята кубична форма и настройките на седалката / волана, положението за шофиране може да побере както най-малкия, така и най-високия без проблем. Удобството при шофиране обаче не е оптимално, особено поради централния подлакътник, който е странно поставен много назад, а седалката е малко твърде твърда. Дигиталната апаратура е много изчистена. Водачът може да види с един поглед по-голямата част от информацията, свързана със скоростта, обхвата, регенерираната енергия, режима на шофиране и т.н.
Jérôme Cartegini за The-HiTech.netСтандартно оборудване
E-Soul се възползва от много щедро стандартно оборудване, включително 10,25-инчов сензорен екран, оборудван с европейска GPS навигационна система (от TomTom) с информация за трафика в реално време и геолокация на зарядните станции. В допълнение към съвместимостта с автомобилните платформи Apple CarPlay и Android Auto (само чрез USB кабел), той позволява лесно управление на всички мултимедийни и експлоатационни функции на автомобила; Друг актив, аудио система Harman Kardon, оборудвана с 10 високоговорителя, развиваща обща мощност от 640 W! Качеството на звука наистина е налице и може да бъде украсено с лека атмосфера чрез LED система, интегрирана в автомобила.E-Soul е и първият модел на марката с новото приложение UVO Connect. Това ви позволява да програмирате зареждането на батерията, да управлявате отоплението и климатизацията от разстояние, да изпращате маршрут директно към бордовата GPS система и да се възползвате от много други напълно безплатни услуги. Обърнете внимание и на камера за заден ход, радари за предно / задно паркиране, 17-инчови алуминиеви джанти, автоматични чистачки на предното стъкло или дори предните седалки и отопляемия волан.
E-Soul е първата Kia, която се възползва от мобилното приложение UVO Connect
